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Como gastar menos combustível

Se você usa o carro com frequência, deve gastar uma parcela considerável do seu orçamento com combustível. É possível reduzir os seus gastos para abastecer o carro com uma série de cuidados básicos. Confiram a lista, produzida pela Gazeta do Povo:

Compra

Além de todos os fatores que pesam na hora de escolher o carro, o motorista deve ter em mente como esse veículo será usado. Se for predominantemente para tráfego urbano, a baixa potência do motor conta pontos a favor. Nesse caso, um carro 1.0 está de bom tamanho. Se for mais para a estrada, aí é recomendável optar por um propulsor mais potente. Isso porque um veículo 1.0 que na estrada quer alcançar velocidade superior a 100 km/h vai exigir mais combustível. O mesmo ocorre com motores potentes sujeitos ao “freia/acelera” das cidades. Segundo Schneider, para quem usa o carro na cidade o ano todo e viaja uma vez por ano, por exemplo, um carro com motor 1.3 ou 1.4 é uma boa escolha. Grebogge tinha um veículo 1.8 e hoje tem o 1.0.

Arrancada

Os bons hábitos ao volante que auxiliam na economia do combustível começam na arrancada. Não é recomendável pisar fundo no acelerador porque o sistema de injeção eletrônica entende que o motor precisa de potência máxima e fornece um adicional de combustível. Segundo Schneider, trocar a marcha na hora certa também ajuda a economizar. Carros de menor potência exigem trocas mais rápidas. Motores maiores permitem uma esticada. Para cada marcha há uma faixa de rotação ideal. Estar numa rotação muito alta, exigindo demais do motor, é gasto extra na certa. Mas o mesmo acontece no outro extremo, em rotações muito baixas.

Mito

Ao volante, outro mito que deve ser esquecido é o de que em ponto morto não há consumo de combustível quando, na verdade, nessa situação o motor é mantido em funcionamento, com um pequeno consumo. Ao descer uma rampa, indica Schneider, mantenha o carro engrenado e sem acelerar. Quanto ao ar-condicionado, o sistema impacta no consumo de combustível porque “rouba” cerca de 8 a 10 cavalos do motor, mas em altas velocidades, com o ar desligado e as janelas abertas, o consumo será ainda maior. A abertura das janelas cria uma força de arrasto, que segura o carro e exige mais força do motor e, consequentemente, mais combustível.

Ar na medida

Para o professor Schneider, a manutenção correta é ainda mais importante do que a forma de conduzir quando se fala em economizar combustível. A pressão do pneu precisa ser verificada uma vez por semana e mantida dentro das recomendações do fabricante. Pneu murcho causa muito atrito com o solo e pode representar um aumento de até 50% no consumo. Pressão em excesso não, mas favorece o desgaste dos pneus, que terão de ser trocados em tempo até três vezes menor do que o normal. Grebogge diz que costuma calibrar os pneus a cada 30 dias, em média.

Sob o capô

É importante não esquecer que o filtro de ar precisa ser substituído temporariamente, diz Schneider. Quando está sujo, ele dificulta a entrada de ar no motor, que precisa de mais combustível. O sistema de injeção eletrônica também merece atenção, mas corre menos riscos se o motorista usa gasolina aditivada ou um aditivo na comum. Grebogge diz que usa sempre a gasolina aditivada e abastece no mesmo posto. Essa relação de confiança é fundamental para reduzir o risco de colocar no carro um combustível adulterado, que é extremamente prejudicial, a longo prazo, para o desempenho do motor.

Apoio
Montadoras e Inmetro auxiliam motoristas na condução econômica

Nos últimos anos, as montadoras passaram a auxiliar o motorista nesse controle dos gastos com combustível. Muitos modelos indicam o consumo por litro no painel, o que faz com que o motorista avalie se sua forma de dirigir está sendo a mais adequada. Essa assistência à condução econômica oferece várias possibilidades, variando conforme o fabricante.

Controle eletrônico da injeção, ajuste automático do ar-condicionado, desenvolvimento de pneus menos resistentes ao rolamento e indicação da troca de marcha no painel são exemplos de mecanismos colocados à disposição do condutor. Alguns modelos vão mais além e alertam o motorista quando ele toma uma atitude inadequada. É o caso da tecnologia Eco Comfort, da Volkswagen. Ela alerta para fechar as janelas caso o ar-condicionado esteja ligado e avisa para não acelerar quando o veículo estiver parado.

Além disso, o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, que começou em 2009, conta com a participação voluntária das montadoras, que mandam seus modelos para teste. A participação é expressiva. No site do Inmetro o consumidor encontra um banco de dados com os resultados do teste de consumo de combustível de 360 carros de 27 marcas.

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H&M chega ao Brasil em 2014, diz jornalista

É isso mesmo que você ouviu! De acordo com a coluna do jornalista Ancelmo Góis, de “O Globo”, uma das maiores redes varejistas do planeta finalmente chegará ao Brasil no próximo ano!

A H&M é uma multinacional de origem sueca e que tem quase cem mil funcionários em todo o planeta. A empresa tem investido pesado em sua expansão nos últimos anos, passando de 2325 lojas em 2011 para 2629 em agosto do ano passado. É a segunda maior retalhista do planeta, atrás apenas da Zara, que entrou no mercado brasileiro em 1999 e desde então ganhou o coração da classe média.

Após quatro anos estudando o mercado brasileiro, a rede de vestuário sueca H&M finalmente deu os primeiros passos para trazer sua operação ao país.

A varejista está montando um time de executivos, todos vindos da concorrência. Na lista de contratados está um dos homens-chave da Riachuelo, Flávio Amadeu, atual diretor de operações da Guararapes.

Segundo apurou o Brasil Econômico, a Lojas Renner e a C&A também vão perder colaboradores estratégicos para a rede sueca.

O contrato assinado pelos executivos prevê multa de R$ 3 milhões caso sejam divulgados os planos de abertura das primeiras lojas no país, o que deve acontecer no início de 2013.

A entrada da H&M no Brasil pretende acirrar o mercado nacional de fast-shopping. C&A, Riachuelo e Renner têm dificuldades em enfrentar a toda-poderosa Zara na preferência do consumidor mais exigente.

E segundo o jornal “Económico“, de Portugal, a expansão não será apenas por aqui:

A retalhista H&M vai acelerar a abertura de lojas devido à quebra na procura na Europa. Em causa está uma desaceleração nas vendas neste mercado no primeiro trimestre de 2013.

A segunda maior retalhista do mundo tem a maior parte do seu negócio na Europa, onde a crise e o aumento do desemprego tem reduzido o consumo privado, diz a Reuters.

A H&M planeia abrir cerca de 450 novas lojas durante o seu ano fiscal, que compara com as 325 aberturas anteriormente planeadas, estando nos planos a entrada na Austrália no próximo ano.

“O primeiro trimestre foi caracterizado por uma situação muito desafiante no retalho em muitos dos nossos mercados, sobretudo devido ao ambiente macroeconómico difícil e também ao clima desfavorável”, disse Karl Johan Persson, o presidente-executivo da empresa sueca.

As margens brutas entre Dezembro e Fevereiro caíram de 55,8% para 55,2%, face a uma previsão de 55,6% dos analistas da Reuters.

O lucro antes de impostos atingiu as 3,23 mil milhões de coroas suecas (387 milhões de euros), uma quebra de 3,7 mil milhões de coroas suecas. A H&M já tinha relevado que as vendas tinham subido 2%. As vendas de Março foram afectadas pelo mau tempo que se fez sentir na Europa e nos Estados Unidos.

A H&M tem vindo a planear investimentos na loja online e numa nova cadeia de lojas, nomeadamente a recentemente lançada “& Other Stories” para alargar a base de clientes, seguindo o que já fez a Inditex, com a abertura de uma série de cadeias além da Zara.

Pessoalmente, eu aguardo ansiosamente a chegada da H&M no Brasil. Ainda que a qualidade dos produtos não seja tão elevada quanto a de alguns concorrentes, os preços extremamente competitivos e o design diferenciado das peças da marca podem abocanhar um naco relevante do mercado, forçando as demais varejistas a se mexer. Já não era sem tempo.

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